离合器发抖
1．现象 车辆起步时，虽然十分注意缓缓加油和慢松离合踏板，但车辆仍不能平稳起步，出现冲动现象。这是因为离合器接合时有振抖、不平稳，从而引起车辆起步不平稳。
2．产生原因
(1)分离杠杆调整不当或变形，使三个分离杠杆与分离轴承的接触不平稳。
(2)离合器从动盘的减振弹簧弹力太弱或折断，起不到较好的减振作用。
(3)分离轴承座磨损、缺油，造成移动不灵活。
(4)飞轮壳、变速器等的连接螺栓松动，发动机固定不良或减振胶垫损坏，连接螺栓脱落。
(5)离合器从动盘钢片翘曲、破裂，飞轮工作面磨损起槽。
(6)个别压盘弹簧过软或折断，或弹力不均。
(7)从动盘花键毅严重磨损。变速器一轴弯曲或一轴花键与从动盘花键锈蚀，使从动盘卡滞。
如何正确踩踏离合器
在踩离合器时，应该使用前脚掌踩在离合器上，脚跟要贴着地面，当离合器踩到低点时，膝盖要保持微曲。不要用脚尖踩离合器或者脚跟离地，避免力量不够或下滑，要快踩慢抬，离合器稳住几秒之后，再抬起脚。
在开车时，离合器不要松得太快或刻意将发动机转速提升得过高，这样会使离合器的损耗的厉害。
注意在换挡的时候要完全踩下离合器后才可以换档。
注意在行车时，左脚不要一直放在离合器踏板上，还有离合器一直是左脚控制，右脚控制刹车和油门。
离合器打滑
1．现象
(1)汽车起步时，离合器踏板抬起很高，还不能起步，当踏板完全抬起后，方能勉强起步。
(2)汽车加速时，车速不能随着发动机转速的升高而提高，使汽车行驶无力，尤其上坡更为明显，严重打滑时，出现焦臭味，冒烟，甚至烧坏摩擦片。
2．故障原因
(1)踏板没有自由行程使分离杠杆常压在分离轴承上，离合器处于半分离状态。
(2)离合器盖与飞轮连接螺栓松动，摩擦片磨损变薄，压紧弹簧过软。
(3)摩擦片有油污，硬化，铆钉外露。

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